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中国铁建破解国内时速最快地铁铺轨施工环保降噪难题

文章出处:网络整理 作者:兰州宏通 人气: 时间:2019-03-25 16:58 【

中国石油机器网】讯

  克日,中国铁建所属中铁十四局乐成将高铁CRTSⅢ型轨道板应用到了北京新机场线地铁施工中,破解了海内时速最快地铁铺轨施工困难,大大提高了地铁行驶进程中的环保降噪程度。

  北京新机场线列车设计速度160千米/小时,为海内今朝时速最快的地铁,也是海内首个市域全自动无人驾驶快速轨道交通线。中铁十四局包袱了新机场线全线地下段的铺轨任务,铺轨长度36.24千米,技能要求十分高。

  为了环保降噪需要,该地铁线路设计在11处总长4.6千米人口麋集地段回收高铁CRTSⅢ型轨道板整体道床施工,这在海内时速160千米的地铁施工中尚无先例,没有施工履历警惕。CRTSⅢ型轨道板整体道床施工工艺是在混凝土底座板上包围一层橡胶减振垫后,再铺设CRTSⅢ型轨道板,最后灌注自密实混凝土完成整体道床施工,个中的轨道板铺设与自密实混凝土灌注最为要害,抉择着整体道床质量和减振降噪结果。

  针对这两个环节,项目部开展科技攻关,颠末多方调研,最后回收高铁CPⅢ节制网丈量技能节制轨道精度,严格凭据“高铁尺度”引进样板工程,他们在4次揭板尝试中收集参数,破解困难,办理了轨道板上浮、侧移、气泡数量超标等疑难杂症。

  “我们利用的减水剂都是‘量身订制’的,所有的砂子、石子、粉煤灰等原质料都优中选优,在商混站都有专门的料仓单独存放,拌制前要对配料仓彻底清理,担保不掺任何杂质。”项目司理郭剑先容说。自密实灌注对混凝土机能要求极高,他们从选材、存放、出产、运输等各个环节都严格把控,确保混凝土的活动性、扩展度、初凝时间等各项指标都到达最佳。

  为了保障混凝土机能,他们对混凝土的运输时间、间隔、方法等举办了全方位全进程的模仿,将汽车泵输料方法优化为三级串筒输料,淘汰了混凝土的损耗和机能的损失。

  项目部率先将自适应轮胎式铺轨机、自适应轮胎式混凝土搅拌车引入北京新机场线的地铁施工中,在保障CRTSⅢ型轨道板施工安详质量的前提下,提高工效69%,总结出完善的合用于地下情况的CRTSⅢ型轨道板整体道床施工工艺和技能成就,为同范例施工积聚了名贵履历。

  北京新机场线建成后,乘坐新机场线从草桥站到新机场约41.38千米的旅程,只需要19分钟。

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