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用数字化提升效率降低成本,能源集采平台车主邦获2.75亿元B轮融资

文章出处:网络整理 作者:兰州宏通 人气: 时间:2019-04-28 14:41 【

全球领先的数字化能源开放平台——车主邦能源对外发布,在2019年年头已完成2.75亿元B轮融资,金沙江连系成本、清科资管领投,中海成本、青岛全球财产中心公司跟投,A轮投资机构朴素成本追加投资,本轮融资由泰合成本接受独家财政参谋。

车主邦能源首创人兼CEO戴震暗示,车主邦是一家能源科技公司,本轮融资将主要用于技能投入,为财富链上下游提供技能驱动型办理方案。

背靠3万亿能源市场,中国版FleetCor呼之欲出

按照车主邦能源官方提供的资料,该公司在创立之前,就曾得到过天使轮投资。在成本界整体隆冬的2018年,车主邦能源一路高歌猛进,一连被投资人看好,先后完成了三轮融资,这也大大印证了“互联网+能源+商用车”赛道的庞大想像空间和万亿局限的诱人魅力。

戴震先容,车主邦的方针是做“能源行业路由器、操纵系统”,今朝已经完成了能源数字化底层的互联互通,其模式最靠近于美国市场上的两家提供加油卡处事的上市公司FleetCor(NYSE:FLT)和WEX(NYSE:WEX)——这两家公司合计市值高出2000亿人民币。

美国,FleetCor、万事达(MasterCard)和WEX三家公司,合计占据高出3/4的加油卡付出市场份额。个中,FleetCor和WEX则是专业的加油卡付出公司。

“FleetCor创立于1986年,是一家全球领先的独立专业付出产物和处事提供商,为美国、加拿大墨西哥欧洲非洲亚洲的数百万持卡人提供优于传统石油公司的能源互联网处事,一年业务局限约莫在16亿单。2010年上市,今朝市值高出200亿美元。另一家企业WEX公司2005年上市,今朝市值高出80亿美元。”戴震说,“这两家公司做的就是双向毗连事情,主要为美国的商用车提供专属油品处事,完成的是私家车和商用车的价值分级。”

“FleetCor一度想开辟中国市场,但由于机缘不成熟,最后无奈放弃了。”戴震不无可惜地说,“如今跟着移动互联网的成长,以及城配平台、网约车平台、城际平台的鼓起,我们可以通过技妙手段实现能源供应端(炼厂、加油站、充电桩等)和需求端(货车、网约车、出租车、私家车等)的毗连,完成价值分级。由此,中国这个与西欧体量相当的万亿级能源市场上,也有望降生一家媲美FleetCor的企业。”

而今朝在“互联网+能源”这条赛道上,不管是从用户需求,照旧计谋意图上的选择来看,只有车主邦能源选择切入能源市场的角度与FleetCor一致,同样选择商用车能源补给作为切入点,再从这个点机关能源互联网,成为了全国领先的能源会合采购平台。

“FleetCor和车主邦能源独一的区别就在于,FleetCor降生于信用卡时代,车主邦则生长于移动互联网时代。”戴震说,“值得一提的是,‘互联网+’技能在能源行业激发的快速迭代,使得我们仅仅用了一年半时间,就完成了FleetCor多年前想在中国做而未能做成的工作。”

车主邦能源凭借的正是抓住商用车利用频率高、活动性大、车主对油品价值敏感等方面的痛点,聚合车主平台上的分手需求,通过连系像中化、壳牌、众诚连锁等国资、外资和民营加油站,以及特来电、星星充电等充电桩运营商,搭建了一张毗连车主与能源供给方的全国性线上线下能源零售网络,实现了B端业态能源消费的低本钱高效毗连。

今朝,车主邦能源业务已经包围100余座都市,签约1万余座加油站、27万多根充电桩;处事顺丰、“四通一达”等全国主要物流企业,快狗打车、货拉拉等城配平台,神州专车、嘀嗒出行等专快车平台,腾讯舆图、懂车帝等车主平台,其数字化能源处事累计触达人次高出3亿。


图注:包围全国的车主邦能源零售网络

织就能源“新网络”,实现能源数字化

据果真资料显示,中国仍是全球增量最大、增速最快的能源消费市场,但中石化与中石油两家央企把握了海内47%的油站,对应80%的私家车份额,其余的“长尾品牌”拥有53%的油站,对应65%的商用车加油份额,存在非常分手的问题。二线国资及外资油站,处事好、品牌有必然知名度,但网点有限;民营连锁和散站,品牌相对较弱,网点不敷,而且大部门油站单站销售效率较低,急需创新盈利模式。

再加上这一两年环保政策趋严、轨道交通的不绝完善、气电以及氢等新能源替代的加快,消费需求的进级和品牌溢价本领的低落,使得制品油供给市场竞争加剧。

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