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中国最东端高铁建设取得重要进展

文章出处:网络整理 作者:兰州宏通 人气: 时间:2019-07-31 21:54 【

石油机器网】讯

  克日,在中国最早迎接太阳升起的处所,跟着中铁二十二局团体工人稳健操纵大型千斤顶,牡(丹江)佳(木斯)客专跨佳富铁路1号特大桥两片重达8540吨的梁体渐渐转体对接,历经1个小时,作为全线独一跨既有铁路的大桥转体持续梁胜利合龙,为买通全线架梁通道奠基了坚硬基本,符号着我国最东端高铁牡佳客专建树取得重要希望,估量其2021年通车运营。

  中铁二十二局团体牡佳客专项目部司理林屹先容,全长371.6公里的牡佳客专是我国《中恒久铁路网筹划》的建树项目之一,是国度“十三五”筹划的铁路重点项目,也是沈(阳)佳(木斯)高铁(远期)的重要构成部门。其由牡丹江站引出,全线设牡丹江站、林口南站、鸡西西站、七台河西站、桦南东站、双鸭山西站、佳木斯站等七个车站。设计时速250公里。打算日开行高铁约90对,远期输送本领为每年2000万人次。

  牡佳客专将大大增强牡丹江、佳木斯的铁路关节职位,沿线涉及5个地级市,个中,双鸭山七台河鸡西由此正式开启高铁时代。届时,黑龙江省将有8个地级都市实现高铁相通。

  牡佳客专建成后,将毗连哈佳快速铁路、哈牡高速铁路、牡绥快速铁路、牡敦客运专线、佳鹤快速铁路等,为黑龙江省东部建树快速铁路环线迈出重要一步,进一步完善东部地域铁路网。而作为远期的沈佳高速铁路的建树,将成为黑龙江省第二大出省通道。牡佳客专将进一步压缩区域时空间隔,对敦促东部都市群融入“哈长都市群”,主动承接财富转移,开展财富协作,促进区域协调成长有着努力的浸染。

  位于我国高纬度高寒地带的牡佳铁路是黑龙江省境内第三条高铁,工程设计品级高、技能尺度和质量要求高,施工难度大,涉及瓦斯、采空区、防冻胀、防雪害、冬季施工等技能困难。林屹先容,中铁二十二局团体担负施工的牡佳客专九标段地形起伏变革大,标段长度占全线十分之一,桥梁长度却占全线三分之一。出格是,管段内的牡佳高铁跨佳富铁路1号特大桥转体持续梁桥,是全线的重点节制工程。

  2018年11月底,跨佳富铁路1号特大桥转体梁0号块,面临气温骤降的严寒天气,项目部调解施工组织方案,搭建保温棚,实施暖风机、蒸汽养护锅炉及阻燃棉被等“齐上阵”,确保了0号块混凝土质量。

  该桥超过客货运输忙碌的既有线佳富铁路,梁体质量大、跨度大、高差大,稍有不慎,将对列车运输安详造成严重效果。颠末重复论证,项目部形成了“先平行于佳富铁路挂篮悬壁施工,再顺时针转体26度42分,后合龙”的施工方案,转体梁重量8540吨,线路纵坡7.0‰。

  项目部技能小组团结信息化平台,对持续梁线形与应力全程监控,并举办阐明计较,得出各阶段的预拱度,确保转体对接中桥梁布局的靠得住性、安详性。技能人员还回收BIM技能,使两侧的T构持续梁颠末旋转后,实现精准对接。持续梁转体对接后,各人对两侧四个节制点全方位丈量复核,功效实测数值到达毫米级节制精度,完全切合设计要求。(记者王璐)

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