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新能源汽车技术路线从“三化”扩大到“六化”

文章出处:网络整理 作者:兰州宏通 人气: 时间:2019-09-17 09:54 【

石油机器网】讯

  焦点阅读:固然今朝车市仍以传统汽车为主,但将来的趋势必将是以新能源汽车为主,一连不变地加大新能源汽车业务比例才气使我国汽车财富转型实现康健过渡。

  克日,各大车企连续宣布了2019年半年报。记者梳剃头明,上半年海内大部门车企业绩均不太乐观,泛起营收与利润双下滑的态势。

  “销量上不去,企业利润必定会受影响。”中国汽车家产协会(以下简称“中汽协”)秘书长助理许海东日前暗示,在海内车市泛起整体低迷的环境下,各车企的半年业绩下滑可谓“在所不免”。但新能源车企的逆势增长却为晦暗的上半年车市增添了“一抹亮色”。

  盈利普降,新能源成增长支点

  据中汽协统计,本年上半年,我国汽车产销量别离完成1213.2万辆和1232.3万辆,同比别离下降13.7%和12.4%,个中乘用车产销997.8万辆和1012.7万辆,同比别离下降15.8%和14%,车市整体环境不太乐观。

  在此配景下,车企的“半年考”后果不甚抱负好像也获得了公道表明。据记者不完全统计,在今朝已发布半年报的浩瀚车企中,营收下滑幅度最大的是一汽夏利,同比下滑了62.45%;另外,尚有多家海内车企巨头净利下滑超20%,如上汽团体、祥瑞汽车、广汽团体、长城汽车、北汽股份等。而呈现吃亏环境的则有5家,别离为长安汽车、众泰汽车、一汽夏利、力帆股份和*ST海马,个中长安汽车以22亿元的吃亏额高居吃亏榜首。

  “业绩下滑主要是受到本年上半年中国汽车市场的变革颠簸和宏观经济的影响,以及国有车型销量下降所带来的利润影响。”祥瑞控股团体相关认真人坦言。

  然而,记者留意到,与浩瀚利润下滑的车企差异,有两家主打新能源汽车的企业却逆势而上,泛起营收、净利双增长的有利排场——比亚迪和北汽新能源,它们分家中国新能源汽车市场销量冠亚军,为上半年车市的灰暗后果增添了“一抹亮色”。另外,不少传统车企的整体利润固然泛起下滑态势,但其新能源业务却泛起出增长趋势,如上汽团体、祥瑞汽车等。

  对此,业内普遍认为,跟着市场占有率的慢慢提高,新能源汽车正成为我国汽车市场上新的增长极。

  占比尚小,暂难拉动财富回暖

  中汽协宣布的数据显示,2019年上半年,我国新能源汽车局限呈一连增长态势,产销量别离达61.4万辆和61.7万辆,同比增长48.5%和49.6%,市场渗透率进一步晋升。经预测,本年我国新能源汽车的销量或将打破150万辆。

  然而,记者相识到,“150万辆”其实是中汽协对2019年的新能源汽车销量方针举办多次调解后的功效,而此前最乐观的预测是本年销量要到达170万辆。

  可见,新能源汽车产销量固然增势明明,但在整个车市中所占的比重显然还不算高。而偏小的市场份额也使其临时无法成为拉动汽车财富回暖的支柱气力。

  “我认为,在相当长的一段时间内,传统汽车仍将是中国汽车市场的主力,而新能源汽车无论是出产局限照旧市场局限,都仅处于刚起步的阶段。”国度成长和改良委员会能源研究所能源可一连成长研究中心主任康艳兵暗示,以北汽新能源为例,固然本年上半年实现了6.5万辆的销量后果,但间隔其年头定下的22万辆方针还存在较大差距,更无法与传统车企动辄数百万辆的年销量对比。

  另外,由于汽车行业市场需求下滑及新能源汽车津贴大幅退坡等原因,比亚迪和北汽新能源均估量第三季度新能源汽车销量增幅将有所放缓,因此,今朝的新能源汽车财富效益也并不如外界想象中乐观。

  “整个新能源汽车市场今朝面对着严峻挑战,主要是6月津贴新政正式实施导致津贴退坡,企业短期内难以有效应对本钱压力。”全国乘用车联会秘书长崔东树暗示,固然从久远来看,新能源汽车市场局限势必还将获得进一步增长,但在短期内,新能源汽车对整个财富的拉行动用还不大。

  加码机关,新能源成配合选择

  尽量如此,作为将来汽车的成长趋势,今朝许多车企都在机关新能源汽车业务,力争在将来的竞争中不被“甩开”。个中,除了各人耳熟能详的比亚迪和北汽新能源外,尚有不少传统汽车巨头也在加速机关的脚步。

  好比祥瑞宣布的“智擎”新能源计谋,公布将来将在混动技能、纯电技能、替代燃料(甲醇)、氢燃料电池技能等四个技能路径长举办研发,且2-3年内将有30款纯电动车上市;海马汽车也于克日公布将创立青雁新能源科技有限公司,成长新能源汽车及相关业务,重点打造海马可变电动平台、深蓝殽杂动力平台等,力求从2020年开始,L3级自动驾驶汽车、插电式殽杂动力汽车、深度殽杂动力汽车,以及全新可变平台电动汽车300公里、400公里、500公里等车型相继投放市场。

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