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煤价冲破千元大关后回调 “煤超疯”现象或将终结

文章出处:网络整理 作者:admin 人气: 时间:2021-01-28 09:01 【

  煤价冲高回落,“煤超疯”现象是否终结成为市场焦点。


  受寒潮天气和济恢复影响,1月以来,国内煤炭需求增长超出预期。多名业内人士向时代周报记者表示,需求增长速度已超过供应速度。在煤炭库存下降、供需紧张的情况下,截至1月21日,曹妃甸港5500大卡动力煤报价1010元/吨,秦港5500大卡动力煤报价1011元/吨,双双维持1000元的高价之上。


  相比坑口、港口煤炭市场价格维持高位运作,动力煤期货价格已先行下跌。1月22日,动力煤主力合约仅报650.8元/吨,较1月18日最高点的738.2元/吨下跌约13%。现货价格方面,1月23日,曹妃甸港5500大卡动力煤报价945元/吨,秦港5500大卡动力煤报价946元/吨。


  “期货价格或将震荡下跌,但这一价格容易受政策影响,比如去年春节后发改委要求保供叠加进口煤放开,煤价曾经差点跌进红色区间。”1月22日,三江达(北京)科技有限责任公司总经理成功接受时代周报记者采访时表示。


  供需矛盾趋缓


  市场观点认为,随着日耗走低,港口方面终端库存企稳回升,下游采购推迟,高价接货意愿持续回落,市场情绪进一步转弱,贸易商急于降价出货,部分卖方开始低价抛售。


  丰矿煤炭物流数据显示,截至1月22日当周,环渤海港口库存总量从周一(1月18日)的1655万吨降至周五(1月22日)的1615万吨,而当周港口调入量整体略高于调出量,预计当周港口抛货量约在40-55万吨左右。


  近期,气温逐渐回暖,电煤日耗持续回落,市场补库弱化,加上年关将近,非电耗煤行业即将停产,用煤需求出现下滑迹象。有机构观点认为,下游行业停工增多可缓解煤电日耗,同时年初进口煤集中到货,也将会对港口电煤采购形成冲击。


  1月23日,信达期货研究所研究员李涛向时代周报记者分析称:“前期煤价涨得太猛,高价成交的现货也非常有限,有虚高成分,所以一旦下游拉运积极性下降,煤价和运价就降得厉害;气温回升后,下游电厂耗煤量下降,而春节前工厂陆续停工,工业用电量、电厂发电量和企业用电量都会下降。”


  多名业内人士也向时代周报记者确认,作为影响煤炭价格的最重要因素,供需关系形势短期内或有所改善,主要原因在于春节前后动力煤进入消费淡季。


  除此之外,可能全面开放的进口煤也是遏制煤价疯涨的重要因素。


  中国煤炭工业协会方面分析称,为平衡国内煤炭供需态势,有关部门将适当增加煤炭进口,确保国内发电供热永煤需求。据中国海关总署1月14日统计数据,2020年12月,中国进口煤及褐煤3907.5万吨,同比激增1309.63%。


  我国动力煤进口量占总需求的9%左右。“特别是年初,月度进口量在3500万吨左右,月度进口量增减变动为1000—1500万吨,这1000-1500万吨约为月度耗煤3亿吨总量的3%-5%左右,这对当下供需偏紧下的动力煤价格的影响还是很大的。”李涛说。


  “进口煤是国内煤炭市场的重要补充。”成功对时代周报记者分析称,尤其在目前多因素导致市场供应偏紧的情况下,加快煤炭进口有利于推动煤炭价格理性回归,而正常的煤炭价格应该在国家发展改革委等确定的绿色区间,这有利于上下游行业的可持续发展。


  煤价或回归理性


  数据显示,截至2020年12月31日,秦港5500大卡动力煤现货月均价格为662元/吨,而截至2021年1月23日,秦港5500大卡动力煤现货价格报946元/吨,比上月均价高出284元。


  “从基本面来看,当前动力煤的合理价格每吨应在540-620元之间。”李涛对时代周报记者表示,考虑到2021年需求增速大于供应增速的可能性不多,因此支撑现货价格高企的短期因素将随着春节的结束逐渐瓦解,而动力煤主力合约至少仍有100元左右的下跌空间。


  据今日智库中国煤炭大数据中心数据,当前环渤海港口锚地船舶数量仍不断增长,秦皇岛等大港锚地及预到船舶数量维持在70-80艘左右。


  “虽然下游需求绝对量仍处于高位,但下游拉货的积极性已经边际下降。”李涛认为,煤炭整体供应水平会总体稳定,北方港口电煤价格将持续高位回调。


  成功同样也认为,煤炭价格将会持续回调。“一方面是需求预期发生变化,2月进入春节后,电力部门煤炭消费需求回落,下游采购积极性和对煤炭价格的预期有所下降;另一方面,从供给方面来看,按照以往调控节奏,年初进口煤配额放开,煤炭进口量增加可以有效缓冲目前偏紧的供给形势。”成功称。


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