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中新互联互通南向通道:破解物流困局 联通一带一路

文章出处:网络整理 作者:兰州宏通 人气: 时间:2018-09-28 06:21 【

中国石油机器网】讯

  破解“物流困局”联通“一带一路”——中新互联互通南向通道开通周年记

  中新互联互通南向通道示意图(图片来历互联网)  一声汽笛响起,满载货品的班列渐渐驶出重庆连合村站,这批货品将先经铁路运至广西北部湾,再通过海运抵达新加坡等东南亚国度。

  25日发出的这列班列具有非凡的意义。一年前的9月25日,南向通道正式开通运营,构建起一条以重庆为基点,纵贯我国西部地域的国际联运新动脉。一年以来,南向通道首次实现“一带”与“一路”的无缝跟尾,乐成破解西部地域的“物流困局”,为“一带一路”拓展出新空间。

  新动脉破解西部“物流困局”

  44岁的尊程(重庆)供给链打点有限公司总司理杨明,从事国际物风行业几十年来,印象最深刻的是我国西部地域的“物流困局”。

  “以前,货品只能从重庆沿长江向东运至上海,再转运到东南亚,至少需要35天。”杨明说,从东南亚入口的面粉、木薯干等农副产物,常常因运输时间过长而发霉变质。

  正如杨明所言,东向出海通道时间过长,而空运用度过高,难过的“物流困局”曾制约着我国西部地域的开放成长。

  七年前开通的中欧班列,实现了西部地域与欧洲的快捷联通,却仍未办理西部地域到东南亚的出海困难。直到一年前,在中新(重庆)计谋性互联互通示范项目框架下,我国西部相关省份与新加坡相助打造全新的国际商业物畅通道,即中新互联互通南向通道。

  中新(重庆)示范项目打点局局长韩宝昌说,南向通道以重庆为运营中心,以广西贵州甘肃等西部省份为要害节点,操作铁路、公路等运输方法,向南经广西北部湾等港口,通达新加坡等东南亚国度。

  去年9月25日,南向通道铁海联运班列正式开通运营。货品通过铁路向南运至广西北部湾,再通过海运抵达新加坡等东南亚国度,比传统的东向出海通道节省20天阁下。

  一年以来,从每周一班到每周三班,再到“每天班”……南向通道铁海联运班列运行频次不绝加密。停止今朝,南向通道铁海联运班列共双向开行356班,运输货品总值约20亿元。

  中国交通物流协会联运分会秘书长李牧原说,南向通道已成为中国西部地域最快捷的出海通道,困扰西部地域几十年的“物流困局”得以破解。

  “一带”牵手“一路”孕育开放新机会

  打开世界舆图,南向通道与横贯亚欧大陆的中欧班列形成一条完整的“弧线”,首次实现丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路的无缝跟尾。

  “这条大动脉向西联通中亚、欧洲,向南毗连东南亚,无论是对付中国,抑或沿线国度和地域,都意味着新的成长机会。”北京大学国际干系学院传授翟崑说。

  22日,一列来自青海格尔木市的班列,满载着化工产物驶入重庆连合村站。这是青海省首列南向通道铁海联运班列,将搭载着青海盐湖家产股份有限公司的产物,经南向通道出口到东南亚国度。

  “这在以前是很难实现的。”青海盐湖家产股份有限公司总裁谢康民说,多年以来,由于西部地域缺少便捷的出海通道,企业一直无法深度开拓东南亚市场。

  谢康民说,如今企业向西可借助中欧班列辐射中亚、欧洲市场,向南可借助南向通道拓展东南亚市场,深度参加到“一带一路”建树中去。

  韩宝昌说,南向通道出口货品已涵盖汽车和摩托车配件、修建质料、机器设备等180多个品种;而东南亚的打扮、农副产物、矿产等特色产物也沿南向通道直达中国西部市场。

  “中国西部是‘一带一路’重点地域,南向通道将敦促东南亚国度与中国西部的相助走向纵深,进而共享‘一带一路’机会。”新加坡商业及家产部相关认真人陈泗棕说。

  从“线”到“网”拓展“一带一路”新空间

  本年4月,一批越南出产的电子产物,经南向通道抵达重庆,再通过中欧班列(重庆)运抵欧洲,这是南向通道首次与中欧班列实现无缝跟尾。

  此前,越南的货品多是通过海运抵达欧洲,运输时间长达40多天。货品通过南向通道和中欧班列运抵欧洲仅需19天,企业物流周期缩短50%以上。

  如今,南向通道不再是一条孤独的线段,而是正在向世界不绝延伸,泛起出从线段到网络的成长态势。

  从舆图上看,南向通道正以广西北部湾为原点,向世界各地披发出一道道射线,形成一张麋集的互联互通网络。停止今朝,铁海联运班列的目标地已包围新加坡、日本澳大利亚等全球六大洲60个国度和地域的116个口岸。

  与此同时,除国际铁海联运外,南向通道也已实现跨境公路运输和国际铁路联运等其他物流形式。

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