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市场领先 技术落后 新能源汽车卡脖子难题亟待攻克

文章出处:网络整理 作者:兰州宏通 人气: 时间:2018-10-01 01:49 【

中国石油机器网】讯

  我国新能源汽车近些年成长迅速,新能源汽车年产销局限、锂离子动力电池装配量都是世界第一,新能源汽车更是被寄予厚望要成为赶超西方汽车家产的打破点。不外,与世界先进技能程度对比,我国一些要害焦点技能还未把握,这被行业不少人士认为,将成为我国新能源汽车高质量成长的制约因素。罗兰贝格日前宣布的《2018全球电动汽车成长指数》显示,在市场层面,中国排名第一,但在技能层面,中国远不如日本法国美国等国度,排名仅处于第六位。

  9月初进行的2018中国汽车财富成长(泰达)国际论坛上,科技部高新技能成长及财富化司副司长续超前提出,尽量颠末多部分、跨行业的相助和联动,我国新能源汽车财富的成长取得了必然后果,但其成长仍然面对诸多严峻挑战。新能源汽车下一步研究重点可以用九个字归纳综合,即补短板、建优势、强本领。个中,补短板就是要从计谋性产物傍边找到存在的不敷,当局将聚焦计谋性产物里涉及到国度安详、经济安详、财富安详的技能短板。

  那么,我国新能源汽车成长中有哪些技能短板?这些技能短板如何影响我国新能源汽车成长?

  对此,中国工程院院士、北京理工大学传授孙逢春汇报记者,新能源汽车成长进程中,“大三电”(电机、电池、电控)、“小三电”(电制动、电转向、电空调)、轻量化、全天候不变性等要害技能中都存在一些“卡脖子”技能,这些技能亟待攻破,不然它们将制约我国新能源汽车后续高质量成长,减弱我国今朝已经累积的新能源汽车成长优势。

  动力电池焦点质料严重依赖入口

  国度新能源汽车创新工程项目专家组组长王秉刚汇报《中国汽车报》记者,在新能源汽车成长进程中,受到挑战较大的首敦促力电池。今朝,我国动力电池行业成长很快,产销量很大,也有一些优秀的动力电池企业。不外,今朝我国高品质动力电池的一些质料仍依赖入口,动力电池制造的一些焦点装备也需要入口,这些都是需要继承攻陷的难关。另外,日韩动力电池企业实力强劲,近几年因多方面原因,没能顺利进入中国市场,跟着扩大开放的脚步加速,这些企业将会加速在中国的机关,届时,也将给海内电池企业带来必然的检验。

  关于我国动力电池,行业有明晰的成长方针,即高能量、高能效、高安详、高寿命、全气候、全固态、低本钱。“全固态电池和电池打点系统是两大焦点技能,我国电动汽车‘十三五’筹划的技能方针是电池单体密度≥300Wh/kg,寿命≥1500次,本钱≤0.8元/Wh;电池系统能量密度≥210Wh/kg,寿命≥1200次,本钱≤1.2元/Wh。”孙逢春说,这样的预期方针我们可以到达。但他也同时强调,我国需要在电池正负极质料、隔阂、电解液、制造工艺、高端制造装备等方面重点打破,尤其是隔阂和高端制造装备此刻仍需要入口,属于动力电池“卡脖子”技能。

  “从行业角度来看,美国有较量强的研发设计本领,今朝仍然引领锂电池原始创新、焦点质料研发;日本作为电池质料制造大国,出产类型严格,可以或许最先制造出新的制品电池;我国和韩国处于第二梯队。”南开大学新能源质料化学研究所所长周震曾指出,在我国,高端电池的四大焦点质料中,隔阂财富仍是短板,今朝依然大量依赖入口。“焦点技能缺乏、隔阂等要害质料不给力,成了国产锂电池难以遭受之痛。”周震说。

  高速高效大功率电机欠缺

  在新能源汽车成长进程中,除了动力电池,作为“大三电”构成部门的电机和电控,其技能成长与进级也不容忽视。

  数据显示,2017年我国驱动电机产能高出220万台,部门企业进入国际整车配套体系。今朝我国既有比亚迪、上海电驱动、精进电动等提供大功率驱动电机和电机节制器的企业,也有如山东德阳杭州杰能、永康斯科诺等提供小功率驱动电机及节制器的企业。中国汽车工程学会相关专家认为,在纯电动汽车规模,我国电机和电控系统的自主研发做得较量好,一些企业也在为跨国公司提供研发样机或批量配套。但纵然这样,和海外先历程度仍存在必然差距。有数据统计,在已往的10年,我国新能源汽车电机及驱动节制系统专利申请总量位居世界第一,但个中最能浮现技能程度的发现专利仅占比50%,而同期海外发现专利申请总量占比90%。

  另外,外资品牌也都对准了中国市场,今朝丰田、本田等整车企业已在中国设立汽车电机工场供给自有财富链;博世、采埃孚等汽车零配件企业已与内资企业创立合伙公司研发出产新能源汽车驱动电机;雷米电机等独立电机供给商也已在中国设立工场。面临“劲敌压境”,技能孱弱的我国电机行业也将面对不少挑战。

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