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降低物流成本减轻企业负担 交通出实招

文章出处:网络整理 作者:兰州宏通 人气: 时间:2018-10-19 07:50 【

中国石油机器网】讯

  交通运输是物流的根基环节和重要载体,在推进物流业成长进程中具有基本和主体浸染。物流降本增效,要害也在交通运输环节。

  连年来,交通运输部把低落物流本钱、减轻企业承担作为重中之重,扎实推进供应侧布局性改良。2017年,通过打消当局还贷二级公路收费、实施公路绿色通道、高速公路差别化收费等多项办法,实现低落物流本钱881.6亿元。

  类型收费直接低落本钱,优化处事促进提质增效

  本年6月1日起,湖北省开始实行高速公路差别化收费试点,推出了耽误客货车通行费优惠时间、提高两条高速公路通行费优惠幅度等多项法子,由此每年可为企业低落物流本钱6亿元。其实,自2017年8月起,交通运输部便组织山西浙江河南湖南等四省开展了此项试点,凭据“分时段、分路段、分区域、分车型”等方法开展差别化收费。停止本年3月,共计为社会各界优惠车辆通行费约10亿元。

  高速公路差别化收费,是交通运输系统低落物流本钱的一个缩影。连年来,交通运输部通过类型收费、简政放权等一系列法子,敦促物流本钱实现了有效低落。

  ——清理、减免和类型涉企收费,为企业直接低落物流本钱。

  本年2月,我国新增大连广州深圳等3个口岸企业调降口岸功课包干费,每年可为收支口企业节减用度约9.6亿元。连年来,我国精简了中央订价口岸收费项目,类型了市场自主订价的口岸策划处事性收费。同时,还打消了船舶证明签证费、船舶港务费、船舶挂号费等一系列行政事业性收费。

  在公路运输规模,2017年5月1日前,内蒙古甘肃青海宁夏等西部四省份打消了当局还贷二级公路收费;同时,各地还严格落实减免鲜活农产物髙速公路通行费政策,为农产物运输开发了便捷通道。

  ——简政放权,大力大举低落制度性生意业务本钱。

  本年1月1日,全国高速公路通行费增值税电子普通发票统一开具平台正式上线。通过这个平台,纳税人可以通过互联网平台直接获取发票,并操作电子发票抵扣税款。而货运车辆,则再不消在路上索取发票,晋升了阶梯通行效率。停止6月24日,发票处事平台累计注册用户到达了167万、绑卡350万张,开具通行费电子发票5839万张,可抵扣税额到达3亿元,极大利便了纳税人获取发票和实现税款抵扣。

  为给运输企业提供精采的策划情况,我国连年来推出了货运车辆年检年审归并、大件运输跨省联网并联审批等一系列法子。去年9月底,跨省大件运输并联许可系统上线联网运行。停止本年8月8日,已经在系统上注册的大件运输企业3854家,办结许可5230件。

  ——优化处事,促进物流提质增效。

  连年来,我国大力大举成长多式联运,充实发挥差异运输方法的较量优势,勉励无车承运物流的创新成长,有效晋升了运输组织效率。本年1—4月,我国集装箱铁水联运量达135.72万标箱,同比增长32.8%。同时,交通运输部还加速了交通运输物流民众信息平台建树,支持了一批“互联网+”平台型物流企业成长。

  货运布局有待优化,生意业务环节还需淘汰

  “总体上,物流本钱在走低、效率在晋升,但也仍有不少优化空间。”一家东部沿海都市运输企业认真人汇报记者,近几年该都市以口岸为依托,为外向型经济处事的物流设施慢慢完善,但物流场站、客栈等处事海内的基本设施建树却没能跟上。

  正如企业所感觉的那样,尽量我国物流业成长取得了长足进步,但仍面对一些瓶颈制约。个中最为明明的就是货运布局有待优化。交通运输部筹划司有关认真人暗示,受各类运输方法市场化水平纷歧、设施短板等制约,我国尚未真正形成“宜水则水、宜陆则陆”的运输名堂,出格是铁路在中长间隔大宗货品运输中的浸染尚有待进一步发挥。

  货运布局之所以不尽公道,与运输方法间跟尾不畅、多式联运成长滞后直接相关。

  资料显示,今朝我国货运车辆尺度化率不敷50%,种种货车车型高达2万多种,厢式货车占营运货车比例也低于西欧国度。专家暗示,货运车辆与铁路、船舶等其他运输东西以及物流设施难以实现换装转运的“无缝跟尾”,阻碍了公铁、公水等联运成长。

  别的,一些处所的物流关节与都市交通抵牾突出,收支园区阶梯与周边跟尾不畅,容易造成“死库”“堵点”;又如,一些内河口岸与铁路中心站间隔较远,也使联运优势难以发挥。

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